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400元起死回生?ofo創始人戴威秉持初衷的理念,如今變身身價上億CEO

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2017年春節,讓我感受城市裡最大的一項變化,就是共享單車帶來的便利。ofo,永安車行,摩拜單車這三家共享單車公司,在昆明市投放了大量共享自行車,給普通老百姓帶來了很多便利。出門不想開車,走路走累了,手機掃一掃就能把車騎走,費用也不高,一個小時一塊錢,確實很方便。

 

ofo創始人戴威

自述ofo的創業史:

曾燒錢燒到賬上只剩400塊

 

ofo創立之時,戴威還在青海支教,2014年2月15日,愛好騎行的戴威在宿舍裡完成了ofo域名的註冊,他說,ofo看著很像一輛自行車,「我們想讓全世界都知道,ofo是跟自行車有關的」2014年8月,戴威與其團隊正式掀開人生中創業的篇章,彼時的他們,並不知道兩年後的ofo會成為行業裡的領軍者,並吸引眾多資本競相追逐。

創業的初衷很簡單,用戴威自己的話來說,「我們做的是騎行旅遊,因為我們自己特別愛騎車,騎了很多長途線路,希望能夠讓更多的朋友感受到騎行的樂趣。」

這個騎行愛好者進一步補充道:「或許你覺得每天騎100公里,是一個不可能完成的任務,但只要你不斷堅持,有節奏的去做,是可以實現的。」

 

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與如今的聲名大噪比起來

當年的ofo還只是一個窮小子

 

當戴威帶著滿腔熱血,衝進創業的大潮中時,他發現,創業遠沒有那麼簡單。「我們用了八個月的時間,一直在努力摸索,但其實發展得非常困難」,2015年春天,資本市場仍一片紅火,ofo共融到了一千萬元,這對於一個初創團隊來說,已經不是一筆小數目,然而,他們低估了市場對於資金的吞噬速度。

 

當手裡還只有一百萬元時,他們就火速投入了燒錢的狀態,雖然僅僅只是給每個用戶送一瓶脈動,但資金壓力已然不小。索性,資金上的投入換回了用戶量的增長,「三四月份時,我們每天都有幾千個用戶的增長,但是資金的消耗也非常快。」

 

一邊燒錢,戴威團隊一邊馬不停蹄地尋求下一輪融資。然而,在跑了將近四十個投資機構後,沒有一家機構願意投資他們「到2015年4月底的時候,帳上徹底沒錢了,大概還剩四百塊吧,確實是發展不下去了。」資金壓力導致業務難以為繼的情況下,ofo的初創團隊也從最初的狂熱變得冷靜下來。不是沒有動搖過,還在讀研究生的戴威團隊想到了放棄,打算畢業後規規矩矩的找一份工作,或者換一個創業方向試試,「但我們覺得,還是要堅持自己熱愛的東西。」

 

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雖然是一句簡單的話,但卻是這個初創團隊堅持下去的最大動力所在。當時,戴威一邊反思,一邊補習創業知識,其中《創業36條軍規》中的一句話觸動了他——要挖掘到真正的需求。

 

戴威開始質疑騎行旅遊是否是一個偽需求,或者是這個需求還沒到爆發的時候。「人們對於自行車的需求是代步出行,而出行顯然是剛需,所以我們當時想,能否在一個更加剛需的方向上,做一些嘗試和探索。」2015年5月,ofo正式提出了共享單車的想法, 9月7日,該業務正式在北大上線。或許是藉著共享經濟的東風,又或許ofo確實找到了剛需所在,ofo開始頻繁出現在大眾的視線裡,並且成功拿下了一筆又一筆令業內震驚的融資。

 

2016年9月26日,一則ofo獲數千萬美元C1輪融資,滴滴領投的消息刷爆了各大門戶網站,除了資金和業務的加持,滴滴的高知名度也給ofo帶來了更多的曝光量。除了滴滴之外,細數ofo背後的投資人,多個知名VC也赫然在列。唯獵資本、東方弘道、金沙江創投、真格基金、天使投資人王剛、經緯中國,包括最新一輪的融資中還出現了小米的背影。密集的融資節奏和不菲的金額在這樣一個資本寒冬中,顯得尤為矚目。

 

只要是你想做的事

你就要想辦法堅持下去

不管處境多惡劣

總會找到方法的!

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